De internationale wetgeving kent vijf bedieningscertificaten voor marifoons en andere maritieme zendapparatuur:

Ray50 Angledklein

  1. marifoon basiscertificaat (VHF only)
    • geldig voor binnenvaartmarifoon en AIS

  2. Short Range Certificate (SRC)
    • geldig voor dezelfde apparatuur als Marcom-B, voor watersport en kleine beroepsvaart tot 200 ton en tot 12 passagiers
    • ééndaagse opleiding inclusief examen, praktijkgericht, hoge slagingskans
    • onze populairste cursus

  3. Marcom-B (Restricted Operator Certificate - ROC)
    • geldig voor binnenvaart- en zeemaartmarifoon, EPIRB en SART
      EPIRB = noodbaken richting kustwacht, met bijna wereldwijd bereik
      SART = noodbaken voor kortere bereiken, tussen schepen onderling, max 10 NM, 18 km
    • driedaagse opleiding: basiscertificaat + praktijk GMDSS + theorie GMDSS, gericht op grote beroepsvaart

  4. Long Range Certificate (LRC) 
    • Geldig als Marcom-A, op schepen tot 200 ton en tot 12 passagiers

  5. Marcom-A (General Operator Certificate - GOC)
    • zie Marcom-B, maar daarnaast ook voor nautische MF/HF zenders voor zendbereiken van honderden zeemijlen. 
    • Een goede school hiervoor is www.ezs.nl , dan steunt u een uniek Nederlands instituut.

Uitleg epirb, sart, binnenvaart- en zeevaartmarifoon:

    • Binnenvaartmarifoon vs zeevaartmarifoon:De meeste moderne marifoons kennen twee verschillende standen: binnenvaart- en zeevaart. In het menu kun je de marifoon omschakelen van zeevaart naar binnenvaart en andersom. Soms wordt voor de verschillende standen hoog- en laagvermogen gebruikt, maar dat dekt de lading minder goed. 

      • Binnenvaartmarifoon: kan op veel kanalen (maar niet alle!) alleen laag vermogen zenden. Een marifoon in de binnenvaartstand zend ATIS uit, een korte piep aan het einde van je oproep, waarin je radioroepnaam zit. Veel sluizen en bruggen + autoriteiten kunnen dan zien dat je hebt gezonden met je marifoon.

      • Zeevaartmarifoon: kan op veel meer marifoonkanalen (maar niet alle!) hoog vermogen zenden. De distress knop gaat aan, waarmee met 1 ruk op de knop alarm kunt slaan bij alle schepen binnen bereikbaar. Ook wordt je GPS positie verzonden waardoor direct duidelijk is waar je bent. 

    • Een EPIRB is een noodbaken dat zelfstandig werkt, dus ook in een reddingsvlot. Een EPIRB heeft de afmetingen van een melkpak en maakt je positie duidelijk bij de kustwacht. Een PLB is een kleinere uitvoering van een EPIRB en wordt bevestigd aan je reddingsvest. 
      Nadeel van een EPIRB: schepen om je heen kunnen een epirb niet zien.

    • SARTS zijn juist zichtbaar bij schepen in de buurt. Er zijn meerdere soorten, een radar sart zie je, je raadt het al, op de radar.
      AIS Sarts worden snel populairder. Ze zijn immers zichtbaar op alle schepen met AIS in de buurt en zijn betaalbaar, ongeveer €250. Het bereik van een SART is beperkt, 5 tot 10 zeemijl. 
      Net zoals EPIRBs zijn ook SARTs in twee afmetingen te koop: zelfstandig drijvend en voor inbouw in een reddingsvest.
      safelink r10web